隧道冬季施工存在很多难点，其中需要注意的是混凝土施工。特别注意的在高海拔地区空气稀薄，温度易散失，日平均气温在0℃以下的时间长，同天内的昼夜温差可达15～30℃。
一、混凝土原材料及拌制温控措施
1. 对原材料的要求
推荐使用常规的硅酸盐水泥，同时，加入增强混凝土抗冻性能的掺和材料，具体掺量要按照混凝土的最终配比确定。
要保证其清洁性，避免其掺入冰雪冻结物，也防止混入容易受温度影响的矿物质。
要采用合适的外加剂，特别避免由于含氯盐外加剂影响钢筋质量，尽可能采取无氯盐防冻剂。
为确保施工用水的清洁性和温度，需要使用保温池进行适当的储水。同时，为了降低冻害影响，要尽可能控制混凝土配的用水量，可以在其中加入适量减水剂。
粗细骨料存放于贮料仓内，拌和站料仓为全封闭砂石料存放区，骨料加热为地暖供热，保证骨料使用时的温度高于0℃；骨料级配良好，质地坚硬；保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水分。
2. 混凝土拌制的技术要求
在混凝土中加入适量外加剂来提升混凝土的和易性，增强拌和物的质量，尽量提升混凝土强度。
要尽可能减少拌和物冰点，可以加速水泥在低温情况下的水化速度。
要通过合适外加剂降低干缩性能，增强抗冻融性。
为避免投入的外加剂对混凝土后续强度等方面的影响，要尽量采取含氯盐的防冻剂，同时也可以降低对钢筋的锈蚀影响。
在实际使用时严禁在现场将减水剂与防冻剂混合使用。
二、混凝土运输及浇筑温控措施
1、混凝土运输保温措施
自卸车车厢采用保温卷材封闭,车箱顶棚采用活动式帆布被覆盖,而罐车车厢采用帆布及保温卷材封闭保温,避免混凝土受冻和减少热量损失。为保护保温卷材,自卸车卷材外部钉薄铁皮。
混凝土拌和物从搅拌机卸出至施工现场接收的时间间隔不宜大于90min。
对泵送混凝土的管道进行必要的保温，务必保证混凝土运输过程中的温度，尽量防止混凝土发生离析、表面冻结以及坍落等问题。
一般情况下，控制运输过程中混凝土温度降低速度不高于5℃/h，同时也要控制混凝土入模温度不低于10℃，在实际施工过程中避免采用已经发生冻结问题的混凝土。
建议采用混凝土搅拌车运输，运转次数为1次。
在出机温度为15℃的情况下，为保证入模温度大于5℃，在考虑最不利情况外界温度为-30℃时，要有效控制混凝土运输时间不大于45min。尽量降低混凝土运输时间和减少装卸频次。
在运输时需要采用保温材料进行覆盖，如果不满足具体要求应提升原材料加热温度，或减少运输时间来保证混凝土质量。
2、混凝土浇筑的保温措施
要特别加强模板之间接缝以及加强缝等位置的保温。
在正式实施混凝土浇筑时一定要对模板进行清理，防止受到杂物或者冰雪等影响。
为确保浇筑质量，在正式浇筑之前一定要设置棚架等措施避免受到风雪等影响。
为保证冬季低温混凝土振捣质量，施工时要进行机械振捣，通过短时间快速振捣确保混凝土的密实性
采用分层浇筑，要确保施工时钢筋以及预埋件等位置的准确性和拆模之后混凝土表层光洁性和平整性。
三、混凝土养护及隧道内保温措施
1、隧道内保温主要采用综合蓄热法
在原材料的储存仓和拌制站采用新型太阳能加热系统供暖，以此控制混凝土入模温度大于5℃。
为保证混凝土养护质量，需要在洞口盖保温帘，避免外部冷空气进入洞内部。在混凝土运输车辆进出过程中应设置专人启闭保温帘，尽可能减少冷空气进入。
为避免外部因素影响而造成输水管路的堵塞，需要对洞外部输水管路进行必要的保温，同时也要采取保温措施覆盖高压水池。
洞内也要采用保温帘进行保温，同时间隔一定距离(约50m)设置火炉进行加热，必须设置专门排烟管路进行排烟。
进行洞内混凝土浇筑时，往往要通过电暖炉实施加热，一般要控制洞内温度不低于5℃。
2、混凝土养护措施
如果外部环境温度和混凝土温度差控制在10-15℃时，完成模板拆除后要对混凝土表面进行保温，采用外部热源加热的混凝土。
当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。